Evalúan impacto de la línea morada

DATOS

Algunos de los puntos que destaca el estudio sobre el impacto ambiental son:

• Desplazamientos.

113negocios y residentes desaparecerán: 60 negocios y 53 viviendas, que serán reubicadas. El gobierno dice que pagará a los propietarios y asistirá con $60.000 a los empresarios para reubicar sus negocios.

• EN Riverdale.

22casas a lo largo de Riverdale Road desaparecerían. Esta área en el condado de Prince George’s sería la más impactada por los desplazamientos que generará el innovador proyecto.

• Recorrido.

70veces durante el día, sería la frecuencia en el recorrido de los trenes.

• Velocidad.

50 millas por hora sería la velocidad promedio de circulación del tren ligero. Éste medio de transporte es más lento que los trenes de Metro.

• Timbradas.

5 segundos es el tiempo que el sistema hará sonar un timbre para avisar que el tren se está acercando a la siguiente parada. También se escuchará el timbre en las áreas de cruce y algunas veces en los semáforos.

Construir la línea morada, que conectaría a  New Carrollton en Prince George’s con Bethesda, en Montgomery, demandará la desaparición de 116 negocios y residencias, de algunas áreas verdes y aceras. Y al mismo tiempo traerá consigo el zumbido de sistemas eléctricos y timbradas que den aviso sobre la siguiente estación,  según un informe final sobre el impacto del proyecto en el medio ambiente.

El informe, publicado por la Administración de Transporte de Maryland (MTA) el viernes 6, describe en detalles el impacto del proyecto de $2,2 mil millones, que consiste en una franja de 16,2 millas recorridas por un tren de peso ligero. Se prevee que la construcción inicie en 2015 y culmine en 2020.

El tren pasaría por vecindarios de Riverdale Park, Takoma, Langley Park y Silver Spring, entre otros hasta llegar a la avenida Connecticut en Bethesda.

De los 113 desplazamientos que habrían, 53 serían viviendas y 60 negocios. Entre ellos el restaurante del salvadoreño Darío Orellana en Silver Spring, “El Águila”, ubicado en el Spring Center de la calle 16.

“Hay preocupación, por más que hasta ahora se nos diga que sólo es un proyecto que está en revisión, de seguir en marcha seríamos más de 30 negocios aquí que nos veríamos impactados por la construcción”, expresó el martes 10 a El Tiempo Latino, Orellana.

El estado ha dicho que ayudará a los negocios hasta con $60.000 para su reubicación.

“No hay nada concreto aún”, dijo Orellana. “El dinero no incluirá la compensación por las pérdidas que genere el mudarnos y perder nuestra clientela que ya la tenemos fija”, agregó Orellana, quien hace más de 14 años abrió su restaurante de comida salvadoreña y tex-mexicana.

Además de los desplazamiento, la construcción demandaría el corte de árboles y la desaparición de la mayor parte de vegetación en un popular sendero de caminatas y paseo en bicicletas, ubicado entre Bethesda y Silver Spring, el donominado Georgetown Branch Trail.

Serán 16 millas que recorrerá un tren ligero uniendo Bethesda con New Carrollton. Cruzará partes de los condados de Montgomery y Prince George’s, enlazando con paradas de Metro y estaciones del tren MARC.  Entrará en servicio en el año 2020.

Grupos que se oponen a la destrucción de este sendero se pronuncian con fuerza en contra de la construcción de la línea. “El sendero desaparecerá provocando un serio impacto en el medio ambiente”, expresó a El Tiempo Latino Kathy Davis, residente de Bethesda, quien forma parte de la agrupación “Save the trail”.

Otros de los efectos serían los más de 30 meses de bullicios y sonidos de construcción. Las autoridades han dicho que planean levantar paredes de concreto en varias zonas residenciales para aliviar el impacto de los ruidos.

Los sonidos a los que sí se tendrían que acostumbrar los residentes, una vez que ya se haya completado el proyecto, son los chillidos de las llantas y el zumbido de los sistemas eléctricos en cada subestación. Así como también al sonido del timbre que avise la llegada a la estación.

Según el informe, los trenes harían sonar un timbrado durante 5 segundos avisando que se acercan a la parada. También sonarían las campanas en las áreas de cruce y semáforos.

A diferencia de los sistemas de trenes pesados, como los del Metro, la línea morada contaría con un sistema de tren ligero, que transita a menos velocidad y cerca a las aceras de las calles.

El proyecto incluye 21 paradas con tramos donde el tren circularía por vía terrestre, otros por el subterráneo y otros por la vía aérea.

Tras más de 20 años de conversaciones para la construcción, en agosto se dio un paso más para que el proyecto se haga realidad. El gobernador de Maryland, Martin O’Malley anunció que el estado invertirá $400 millones para su construcción, al tiempo que buscará fondos privados para dar inicio al plan.

Pese a los desplazamientos e impacto en el medio ambiente, los beneficios serán mayores, dicen quienes apoyan la creación de la línea. “Por años se ha estado esperando este tiempo. Si bien hay un sector que se va a ver impactado, hay miles de personas, que se beneficiarán con este proyecto”, señaló la delegada estatal Ana Sol Gutiérrez.

El informe sobre el impacto en en el medio ambiente se puede revisar en el www.purplelinemd.com. “La opinión del público es muy importante”, dijo el administrador de MTA, Robert L. Smith.

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